{"id":13970,"date":"2021-10-13T09:14:02","date_gmt":"2021-10-13T12:14:02","guid":{"rendered":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/?p=13970"},"modified":"2024-02-04T16:04:01","modified_gmt":"2024-02-04T19:04:01","slug":"com-que-veiculo-eu-vou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/com-que-veiculo-eu-vou\/","title":{"rendered":"Com que ve\u00edculo eu vou?"},"content":{"rendered":"\n

Conhe\u00e7a os diferentes modais para entregas no Brasil<\/em><\/p>\n\n\n\n

Por Vinicius Pessin*<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

A equa\u00e7\u00e3o entre acelera\u00e7\u00e3o digital, pandemia de covid-19 e novos canais de vendas fez o varejo brasileiro dedicar mais aten\u00e7\u00e3o a um servi\u00e7o essencial para o sucesso de qualquer neg\u00f3cio: a entrega dos produtos. Se antes era uma preocupa\u00e7\u00e3o quase exclusiva das lojas virtuais, agora \u00e9 um assunto totalmente estrat\u00e9gico para quem deseja ter um bom desempenho em vendas. \u00c0 medida que o omnichannel se consolida, \u00e9 preciso garantir meios de levar os produtos a seus consumidores \u2013 n\u00e3o importa se a compra \u00e9 na loja ou na web. Mas quais s\u00e3o esses meios? De bicicleta a caminh\u00e3o, h\u00e1 diversas op\u00e7\u00f5es para os varejistas escolherem.<\/p>\n\n\n\n

Confira as caracter\u00edsticas de cada modal para impulsionar a estrat\u00e9gia de delivery:<\/p>\n\n\n\n

1 \u2013 Bicicletas<\/strong>
As bicicletas, convencionais ou el\u00e9tricas, est\u00e3o em alta porque proporcionam mais agilidade \u00e0s entregas. Com a consolida\u00e7\u00e3o de ciclovias nos grandes centros urbanos e a possibilidade de rotas alternativas para os ciclistas, \u00e9 poss\u00edvel fugir de problemas comuns \u00e0 realidade brasileira, como o tr\u00e2nsito lento. Com essa op\u00e7\u00e3o, o lojista pode fazer entregas no mesmo dia para seus clientes, desde que localizados pr\u00f3ximos \u00e0 loja ou ao centro de distribui\u00e7\u00e3o. A desvantagem \u00e9 justamente o raio de atua\u00e7\u00e3o: \u00e9 um tipo de transporte que n\u00e3o consegue atender a longas dist\u00e2ncias.<\/p>\n\n\n\n

2 \u2013 Motos<\/strong>
\u00c9 a op\u00e7\u00e3o indicada para quem deseja combinar a mobilidade da bicicleta com a capacidade de atingir regi\u00f5es mais afastadas da empresa. As motos n\u00e3o t\u00eam a facilidade de explorar ciclovias, evidentemente, mas s\u00e3o bem mais \u00e1geis do que os carros, permitindo furar o tr\u00e2nsito engarrafado com mais facilidade \u2013 o que tamb\u00e9m possibilita entregas realizadas no mesmo dia e at\u00e9 em quest\u00e3o de horas. O problema \u00e9 que a moto, assim como a bicicleta, tamb\u00e9m tem uma limita\u00e7\u00e3o f\u00edsica para transportar volumes maiores.<\/p>\n\n\n\n

3 \u2013 Carros<\/strong>
A utiliza\u00e7\u00e3o dos carros \u00e9 uma das op\u00e7\u00f5es mais seguras e eficientes para o transporte dos pedidos realizados pelos clientes. Primeiro, pela prote\u00e7\u00e3o que proporciona aos itens, uma vez que eles podem ser alocados no porta-malas e n\u00e3o ficam expostos em bagageiros (como nas bikes e motos). Al\u00e9m disso, \u00e9 poss\u00edvel fazer longas dist\u00e2ncias, incluindo viagens a outras cidades. Por fim, tamb\u00e9m s\u00e3o bem mais econ\u00f4micos porque estimulam a utiliza\u00e7\u00e3o do crowdshipping, em que cidad\u00e3os comuns utilizam seus pr\u00f3prios ve\u00edculos para as entregas. O \u00fanico ponto negativo \u00e9 a capacidade de transporte, impedindo que o ve\u00edculo leve v\u00e1rios pedidos de uma vez.<\/p>\n\n\n\n

4 \u2013 Furg\u00f5es<\/strong>
Conforme o volume de encomendas cresce, a loja precisa disponibilizar ve\u00edculos maiores para conseguir levar o m\u00e1ximo de pedidos de uma vez \u2013 e \u00e9 neste t\u00f3pico que entram os furg\u00f5es. \u00c9 comum ver nas ruas das grandes cidades brasileiras autom\u00f3veis desse tipo das principais redes varejistas. Por meio deles \u00e9 poss\u00edvel entregar um n\u00famero bem maior de encomendas por dia sem precisar deslocar o entregador para pegar novos pedidos na loja. Com a modalidade el\u00e9trica, tamb\u00e9m se revela uma alternativa de baixo custo e sustent\u00e1vel. O \u00fanico contraponto \u00e9 o tempo de entrega, uma vez que o os furg\u00f5es ir\u00e3o cumprir um determinado itiner\u00e1rio e uma compra, invariavelmente, ficar\u00e1 para o fim do dia.<\/p>\n\n\n\n

5 \u2013 Caminh\u00f5es<\/strong>
\u00c9 o transporte de encomendas mais conhecido e famoso do Brasil. Com o advento das rodovias, os caminh\u00f5es se tornaram no modal mais recomendado para transporte de cargas entre as cidades e estados. A vantagem, evidentemente, \u00e9 a capacidade para grandes volumes em sua carroceria, permitindo que itens pesados como eletrodom\u00e9sticos sejam levados em seguran\u00e7a. Entretanto, h\u00e1 um \u00f4nus: este ve\u00edculo n\u00e3o \u00e9 recomendado para as entregas last mile, ou seja, aquelas que levam o produto at\u00e9 o consumidor. Assim, ele pode ser utilizado para transportar diferentes itens pelas rodovias e a parte final ser complementada com algum modal citado anteriormente.<\/p>\n\n\n\n

*Vinicius Pessin \u00e9 CEO da Logtech Eu Entrego,\u202fstartup\u202fde entregas colaborativas.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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