{"id":14051,"date":"2021-10-21T10:18:19","date_gmt":"2021-10-21T13:18:19","guid":{"rendered":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/?p=14051"},"modified":"2024-02-04T16:04:01","modified_gmt":"2024-02-04T19:04:01","slug":"uso-inteligente-de-estacionamentos-de-shoppings-deve-seguir-como-tendencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/uso-inteligente-de-estacionamentos-de-shoppings-deve-seguir-como-tendencia\/","title":{"rendered":"Uso inteligente de estacionamentos de shoppings deve seguir como tend\u00eancia"},"content":{"rendered":"\n

Ociosos durante pandemia, estacionamentos foram palco de criatividade para novos neg\u00f3cios e formas de rentabilizar esse espa\u00e7o<\/em><\/p>\n\n\n\n

Com a pandemia e os com\u00e9rcios total ou parcialmente fechados, os shoppings de repente se viram com seus enormes estacionamentos inutilizados. Al\u00e9m do fechamento do com\u00e9rcio em grande parte das cidades brasileiras, a queda na ocupa\u00e7\u00e3o desses espa\u00e7os j\u00e1 era uma realidade existente antes das medidas de distanciamento social, motivadas tamb\u00e9m pela ades\u00e3o dos brasileiros a novos modais, como carros de aplicativo e bicicletas.<\/p>\n\n\n\n

Essas mudan\u00e7as no comportamento do p\u00fablico afetaram diretamente o setor, que precisou reinventar o uso desses espa\u00e7os nos \u00faltimos anos. Durante a pandemia, iniciativas como os cinemas drive-in e atra\u00e7\u00f5es infantis passaram a ser realizadas nesses ambientes, conferindo a eles uma nova utilidade e atraindo frequentadores para o shopping. Exemplos disso s\u00e3o o Jump Around, castelo infl\u00e1vel que ocupou estacionamentos de shoppings em S\u00e3o Paulo e no Rio de Janeiro, e tamb\u00e9m o espet\u00e1culo drive-in Jurassic Safari, em centros de compras de Curitiba, Belo Horizonte, Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsse momento de crise fez com que surgissem novas oportunidades. Al\u00e9m de atra\u00e7\u00f5es e shows, os espa\u00e7os de estacionamento tamb\u00e9m foram utilizados para a realiza\u00e7\u00e3o de testes r\u00e1pidos de Covid e como pontos drive-thru de vacina\u00e7\u00e3o em diversas cidades brasileiras\u201d, comenta Maur\u00edcio Romiti, que \u00e9 diretor administrativo e financeiro da Nassau Empreendimentos, empresa que atua h\u00e1 30 anos na gest\u00e3o, planejamento e consultoria de centros de compras em todo o Brasil. \u201cAl\u00e9m da forma tradicional, \u00e9 necess\u00e1rio encontrar novos usos para os espa\u00e7os de estacionamento e diversificar as formas de rentabilizar esse ambiente\u201d, completa.<\/p>\n\n\n\n

Costumeiramente grandes e com capacidade para muitos carros e motocicletas, os estacionamentos dos shoppings s\u00e3o tamb\u00e9m locais alternativos para a realiza\u00e7\u00e3o de eventos. \u201cEles n\u00e3o s\u00e3o e n\u00e3o devem ser vistos apenas como espa\u00e7os vazios, e sim como uma extens\u00e3o do shopping. Mesmo antes da pandemia, os estacionamentos j\u00e1 vinham sendo utilizados pontualmente para outras fun\u00e7\u00f5es, como venda de ingressos para eventos, por exemplo, j\u00e1 que \u00e9 um ambiente que comporta grandes filas\u201d, explica Romiti.<\/p>\n\n\n\n

Novos modais<\/strong>
Modais como a bicicleta e os carros de aplicativo podem n\u00e3o ser os principais meios de transporte utilizados pelos brasileiros, mas s\u00e3o duas formas de deslocamento que est\u00e3o em ascens\u00e3o no Pa\u00eds. De acordo com pesquisa realizada pelo DataFolha e encomendada pela Uber, 38% dos brasileiros consideram a bicicleta o modo mais seguro de se locomover durante esse per\u00edodo, enquanto 35% preferem os aplicativos de viagem. O estudo Future of Mobility indica que cerca de 60% dos brasileiros que fazem uso de servi\u00e7os como Uber, 99 e apps de bike sharing, como Bike Ita\u00fa, j\u00e1 pensam em deixar de ter carro pr\u00f3prio nos pr\u00f3ximos dez anos.<\/p>\n\n\n\n

A ades\u00e3o a esses modais, sozinha, n\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel pelo esvaziamento de estacionamentos, mas j\u00e1 causou algumas mudan\u00e7as nos shopping centers: \u201cHoje, muitos shoppings j\u00e1 possuem espa\u00e7os especiais para os carros de aplicativo, como Uber, 99 e outros, al\u00e9m de um espa\u00e7o separado para os t\u00e1xis. Antes da pandemia, isso j\u00e1 acontecia em eventos como shows, festivais e no Carnaval, como um reflexo da ades\u00e3o dos brasileiros a essa forma de transporte\u201d, diz Romiti.<\/p>\n\n\n\n

Outra adapta\u00e7\u00e3o que n\u00e3o apenas os shoppings, mas in\u00fameros estabelecimentos j\u00e1 v\u00eam fazendo h\u00e1 alguns anos \u00e9 a instala\u00e7\u00e3o de biciclet\u00e1rios. Obrigat\u00f3rios por lei desde 2013 em S\u00e3o Paulo, eles s\u00e3o essenciais para estimular o uso da bicicleta na cidade. Segundo Romiti, os shoppings cada vez mais ter\u00e3o que se adaptar tamb\u00e9m a esse modal: \u201cO Brasil \u00e9 um dos pa\u00edses em que a popula\u00e7\u00e3o mais possui bicicletas, mas esse ainda n\u00e3o \u00e9 o meio de transporte favorito das pessoas. Isso se deve a muitos fatores, como as cidades n\u00e3o serem adaptadas para o ciclismo, por exemplo. Mas a mentalidade sustent\u00e1vel vem ganhando espa\u00e7o e a bike \u00e9 uma tend\u00eancia\u201d, finaliza o diretor.<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs modais est\u00e3o mudando, e os shopping centers v\u00e3o ter que se adaptar a essas tend\u00eancias\u201d, avalia Romiti. S\u00f3 em S\u00e3o Paulo, o uso de carros deve diminuir em 28% at\u00e9 2030, e a bicicleta \u00e9 o meio de transporte que deve ganhar cada vez mais adeptos, como indica estudo sobre mobilidade urbana realizado em 2020 pela consultoria Kantar. \u201cSe essa previs\u00e3o se realizar, os estacionamentos em breve ser\u00e3o obsoletos. \u00c9 muito importante que o setor encontre novos usos para esses espa\u00e7os.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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