{"id":16364,"date":"2022-06-16T08:30:00","date_gmt":"2022-06-16T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/?p=16364"},"modified":"2024-02-04T17:38:12","modified_gmt":"2024-02-04T20:38:12","slug":"populacao-dos-grandes-centros-perde-em-media-21-dias-do-ano-no-transito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/populacao-dos-grandes-centros-perde-em-media-21-dias-do-ano-no-transito\/","title":{"rendered":"Popula\u00e7\u00e3o dos grandes centros perde em m\u00e9dia 21 dias do ano no tr\u00e2nsito"},"content":{"rendered":"\n
\"\"
Os dados da pesquisa apontam que o transporte p\u00fablico \u00e9 o mais utilizado no dia a dia<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Os brasileiros que residem nas capitais passam cerca de 2h do seu dia no tr\u00e2nsito, com um tempo m\u00e9dio de 120 minutos para ir a lugares como o trabalho, escola, faculdade ou fazer compras, o que equivale a 21 dias\/ano. \u00c9 o que mostra a Pesquisa Mobilidade Urbana 2022, conduzida pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Dirigentes Lojistas (CNDL) e pelo Servi\u00e7o de Prote\u00e7\u00e3o ao Cr\u00e9dito (SPC Brasil) em parceria com o Sebrae.<\/p>\n\n\n\n

Baixe a Pesquisa Mobilidade Urbana 2022<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

De acordo com os entrevistados, 28% levam de 30 minutos a 1 hora por dia em tr\u00e2nsito e 32% levam de 1 a 2 horas. O tempo m\u00e9dio despendido no tr\u00e2nsito caiu na compara\u00e7\u00e3o com o levantamento de 2017 (147,9 minutos). A queda foi de 19%, ou o equivalente a quase meia hora. A pesquisa de 2022 tamb\u00e9m investigou o tempo gasto nos engarrafamentos, obtendo uma m\u00e9dia de 64,5 minutos, o equivalente a cerca de 1h04 minutos do dia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA pandemia trouxe impactos significativos no comportamento da popula\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o dos transportes p\u00fablicos, por exemplo. A diminui\u00e7\u00e3o do tempo no tr\u00e2nsito, apontada pela pesquisa, \u00e9 um reflexo disso, uma vez que muitas empresas passaram a utilizar o modelo h\u00edbrido mesmo ap\u00f3s o controle da pandemia\u201d, destaca o presidente da CNDL, Jos\u00e9 C\u00e9sar da Costa, que explica ainda o objetivo da pesquisa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA mobilidade urbana est\u00e1 diretamente ligada ao desenvolvimento econ\u00f4mico e social de uma regi\u00e3o. Por exemplo, o tempo que um trabalhador passa no tr\u00e2nsito impacta diretamente no seu bem-estar e sobre a sua produtividade. Neste sentido, como representantes do setor produtivo, queremos abrir a via do debate e das pol\u00edticas p\u00fablicas, possibilitando avan\u00e7os na qualidade de vida das pessoas e no desempenho econ\u00f4mico\u201d, afirma o presidente da CNDL.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Nas sa\u00eddas para lazer, o carro assume a dianteira, citado por 39%, seguido dos apps de transporte (28%)<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u00d4nibus \u00e9 o principal meio para ir ao trabalho e escola<\/strong>
O meio de transporte utilizado pode variar de acordo com o dia ou com a finalidade do deslocamento. Considerando os deslocamentos gerais do dia a dia, os \u00f4nibus foram a modalidade mais citada, mencionada por 50% (caindo para 31% nas classes A e B). Em seguida, apareceram o carro (32% no geral, aumentando para 59% nas classes A e B) e a locomo\u00e7\u00e3o a p\u00e9 (22%). Os apps de transporte foram mencionados por 16%, seguidos de moto (11%) e metr\u00f4 (11%).<\/p>\n\n\n\n

Considerando os deslocamentos espec\u00edficos, na ida para o trabalho, os \u00f4nibus prevalecem como o meio mais citado, lembrado por 36%; os carros aparecem em seguida (22%). Nos deslocamentos para a escola e faculdade, os \u00f4nibus tamb\u00e9m se destacam, sendo citados por 14%.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 nas sa\u00eddas para lazer, o carro assume a dianteira, citado por 39%. Os apps de transporte tamb\u00e9m se destacam nesse tipo de deslocamento, mencionados por 28% — percentual que aumentou na compara\u00e7\u00e3o com 2017 (18%). Os carros tamb\u00e9m foram destaque quando se considera as idas aos supermercados (38%). J\u00e1 nas compras feitas perto de casa, a maioria (63%) costuma ir a p\u00e9. Nas compras longe de casa, mais uma vez o carro se destaca (41%).<\/p>\n\n\n\n

Quando questionados sobre a avalia\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito em suas cidades, apenas 10% dos entrevistados consideraram bom ou \u00f3timo. Na outra ponta, 58% consideraram ruim ou p\u00e9ssimo e 32% consideraram regular.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
48% dos brasileiros utilizam mais \u00f4nibus, metr\u00f4 ou trem no dia a dia porque o pre\u00e7o \u00e9 mais barato e 31% para economizar dinheiro<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pre\u00e7o \u00e9 o principal motivo de uso do transporte p\u00fablico<\/strong>
Os dados da pesquisa apontam que o transporte p\u00fablico \u00e9 o mais utilizado no dia a dia. Mas o que, afinal, determina essa escolha? Entre aqueles que relataram utilizar mais \u00f4nibus, metr\u00f4 ou trem no dia a dia, 48% citaram o pre\u00e7o mais barato \u2013 um aumento de 13,3 pontos percentuais na compara\u00e7\u00e3o com a pesquisa de 2017. Outro motivo destacado, e relacionado ao primeiro, foi a possibilidade de economizar dinheiro (31%). J\u00e1 para 29%, n\u00e3o se trata exatamente de uma escolha: o transporte p\u00fablico seria o \u00fanico meio dispon\u00edvel. Al\u00e9m destes motivos, foram mencionados a facilidade de acesso (26%); a agilidade (15%); e a comodidade (12%), entre outros motivos.<\/p>\n\n\n\n

A depender do trajeto, apenas um meio de transporte n\u00e3o basta. Entre os que destacaram a utiliza\u00e7\u00e3o dos meios de transporte p\u00fablicos no dia a dia, 56% pegam duas condu\u00e7\u00f5es para chegar ao destino. Tamb\u00e9m h\u00e1 os que tomam mais de tr\u00eas (23%). Ainda de acordo com a pesquisa, os usu\u00e1rios desses meios de transporte esperam, em m\u00e9dia, 23,7 minutos no ponto de \u00f4nibus ou esta\u00e7\u00e3o de trem e metr\u00f4, sendo que 40% esperam de 15 a 30 minutos.<\/p>\n\n\n\n

A avalia\u00e7\u00e3o dos meios de transporte p\u00fablicos foi feita considerando v\u00e1rios crit\u00e9rios. O crit\u00e9rio com maior avalia\u00e7\u00e3o positiva foi o atendimento do motorista ou trocador, considerado bom ou \u00f3timo por 44%. J\u00e1 os crit\u00e9rios com a pior avalia\u00e7\u00e3o foram o valor da tarifa, considerado ruim ou p\u00e9ssimo por 68% e a seguran\u00e7a, considerada ruim ou p\u00e9ssima por 53%. O conforto tamb\u00e9m recebeu uma avalia\u00e7\u00e3o majoritariamente ruim: 50% consideraram ruim ou p\u00e9ssimo este quesito. A conserva\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos (46%), a pontualidade dos hor\u00e1rios (45%) e os canais de reclama\u00e7\u00e3o (45%) tamb\u00e9m foram destaques negativos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
80% dos entrevistados j\u00e1 deixaram de fazer alguma atividade devido \u00e0s dificuldades de locomo\u00e7\u00e3o; lazer foi a atividade mais deixada de lado<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

4 em cada 10 usu\u00e1rios de transporte p\u00fablico relatam dificuldade em conseguir emprego por causa da dist\u00e2ncia<\/strong>
A dist\u00e2ncia pode ser uma barreira na hora de fazer compras, programas de lazer ou mesmo para algumas oportunidades de trabalho. A pesquisa constatou que, nos \u00faltimos 12 meses, 27% deixaram de ir a algum lugar ou foram a p\u00e9 por falta de dinheiro. Percentual parecido (26%) relata a mesma dificuldade, mas por n\u00e3o ter linha de \u00f4nibus, trem ou metr\u00f4 em um hor\u00e1rio espec\u00edfico. Para 22%, o motivo foi a falta de op\u00e7\u00e3o de transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Na opini\u00e3o da grande maioria (80%), \u00e9 comum as pessoas deixarem de fazer alguma atividade devido \u00e0s dificuldades de locomo\u00e7\u00e3o. As principais atividades deixadas de lado s\u00e3o, segundo os entrevistados, de lazer (44%), compras (25%) e at\u00e9 mesmo os atendimentos de sa\u00fade (23%) e trabalho (23%).<\/p>\n\n\n\n

As condi\u00e7\u00f5es dos transportes afetam a economia no que diz respeito ao consumo e \u00e0 oferta de trabalho. Para al\u00e9m da opini\u00e3o, a pesquisa avaliou a experi\u00eancia dos entrevistados, constatando que 42% dos usu\u00e1rios de transporte p\u00fablico j\u00e1 passaram dificuldade para arrumar emprego devido ao n\u00famero de condu\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para chegar ao local de trabalho.<\/p>\n\n\n\n

Brasileiros ainda relatam medo de usar transporte p\u00fablico ap\u00f3s a pandemia<\/strong>
A pesquisa investigou quais eram os principais meios de transporte utilizados antes e depois da pandemia, a fim de captar as mudan\u00e7as de h\u00e1bito. De acordo com o levantamento, no per\u00edodo anterior \u00e0 pandemia, os \u00f4nibus foram citados por 46% (esse percentual cai para 26% nas classes A e B), seguidos dos carros e motos (33%). Em seguida, apareceram os deslocamentos a p\u00e9 (8%); de t\u00e1xi ou aplicativos de transporte (6%); e de metr\u00f4 ou trem (5%).<\/p>\n\n\n\n

Depois da pandemia, os carros e motos assumiram a dianteira como principal meio de locomo\u00e7\u00e3o, citados por 36%. Em seguida, aparecem os \u00f4nibus (35% no geral, ante 16% entre as classes A e B); os t\u00e1xis e aplicativos de transporte (12%) e os deslocamentos a p\u00e9 (8%). Constata-se, assim, um avan\u00e7o do uso dos aplicativos de transporte e carros particulares em detrimento de outras formas.<\/p>\n\n\n\n

Entre aqueles que mudaram a forma principal de locomo\u00e7\u00e3o, o motivo mais mencionado foi o medo de ser contaminado com COVID, mencionado por 28%. Al\u00e9m desses, 24% citaram a rapidez; 19% mencionaram a comodidade. Para 7%, o motivo foi ter come\u00e7ado a trabalhar mais pr\u00f3ximo de casa. Os entrevistados tamb\u00e9m citaram os custos (5%); o h\u00e1bito de andar mais a p\u00e9 ou de bicicleta (4%) e a compra de carro ou moto (3%).<\/p>\n\n\n\n

A pesquisa mapeou a mudan\u00e7a de h\u00e1bitos e os receios desencadeados pela crise sanit\u00e1ria. Um resultado importante \u00e9 que 43% afirmaram ter medo de usar o transporte p\u00fablico ap\u00f3s a pandemia. E diante do medo, a maioria buscou alternativas. Entre esses entrevistados, a op\u00e7\u00e3o mais citada foi o deslocamento a p\u00e9 (37%). O uso de carro particular aparece em seguida (33%). Al\u00e9m disso, foi mencionado o uso de transporte por aplicativos (32%), as prefer\u00eancias por fazer compras cotidianas mais perto de casa a p\u00e9 ou de bicicleta (13%); e o uso de caronas (12%). O home office tamb\u00e9m foi apontado como uma alternativa para contornar o medo de andar de \u00f4nibus, citado por 8%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Levantamento aponta que moradores de grandes centros utilizam em m\u00e9dia 2,5 condu\u00e7\u00f5es diariamente. Tarifa, seguran\u00e7a e conforto s\u00e3o os itens com pior avalia\u00e7\u00e3o. 43% afirmam ter medo de usar o transporte p\u00fablico ap\u00f3s a pandemia.<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":16365,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2277],"tags":[279,3500,307,289,3996,3997,4885],"class_list":["post-16364","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pesquisa","tag-cndl","tag-mobilidade-urbana","tag-pesquisa","tag-sebrae","tag-transporte-particular","tag-transporte-publico","tag-transporte-urbano"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16364"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16364\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}