{"id":16370,"date":"2022-06-17T06:30:00","date_gmt":"2022-06-17T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/?p=16370"},"modified":"2024-02-04T17:38:12","modified_gmt":"2024-02-04T20:38:12","slug":"agilidade-e-comodidade-sao-as-principais-razoes-para-os-brasileiros-utilizarem-o-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/agilidade-e-comodidade-sao-as-principais-razoes-para-os-brasileiros-utilizarem-o-carro\/","title":{"rendered":"Agilidade e comodidade s\u00e3o as principais raz\u00f5es para os brasileiros utilizarem o carro"},"content":{"rendered":"\n
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A pesquisa identificou que 59% vai a p\u00e9 ou de bicicleta para o trabalho<\/em><\/em> porque fica pr\u00f3ximo de casa<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Entre aqueles que utilizam os transportes particulares com mais frequ\u00eancia no dia a dia, o principal motivo mencionado foi a agilidade, citada por 42%. Percentual parecido mencionou ainda a comodidade (40%). O conforto e a facilidade de acesso foram citados por, respectivamente, 35% e 30%. J\u00e1 a facilidade para transportar compras foi mencionada por 20% — conforme os n\u00fameros apresentados anteriormente, os deslocamentos para compras s\u00e3o feitos preferencialmente atrav\u00e9s de carros. <\/p>\n\n\n\n

Em seguida aparecem os problemas relacionados ao transporte p\u00fablico como motivo para o uso dos transportes particulares, com destaque para a lota\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus e trens (13%); o tempo de espera nos transportes p\u00fablicos (12%), entre outros motivos.<\/p>\n\n\n\n

Os dados s\u00e3o da Pesquisa Mobilidade Urbana 2022, realizada pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Dirigentes Lojistas (CNDL) e pelo Servi\u00e7o de Prote\u00e7\u00e3o ao Cr\u00e9dito (SPC Brasil) em parceria com o Sebrae. O estudo foi divulgado esta semana e tamb\u00e9m mostra como as pessoas est\u00e3o utilizando o transporte p\u00fablico no Brasil<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Baixe a Pesquisa Mobilidade Urbana 2022<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

Abrir m\u00e3o de carros e meios de transporte p\u00fablico tamb\u00e9m \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o, por\u00e9m limitada pelas dist\u00e2ncias. A pesquisa identificou um percentual que se locomove majoritariamente a p\u00e9 ou de bicicleta. O principal motivo, mencionado por 59%, \u00e9 a proximidade entre a casa e o trabalho. A economia de custos tamb\u00e9m pesa, citada por 39%. A possibilidade de cuidar da sa\u00fade fazendo exerc\u00edcios foi citada por 39%, al\u00e9m da rapidez (23%), da aglomera\u00e7\u00e3o dos transportes p\u00fablicos (13%) e da economia com estacionamento (11%).<\/p>\n\n\n\n

Os deslocamentos seguros com bicicletas requerem uma infraestrutura espec\u00edfica, atrav\u00e9s de ciclofaixas ou ciclovias. De acordo com a pesquisa, 57% consideram que a estrutura de ciclovias de sua cidade \u00e9 adequada, ante 39% que consideram inadequada. No quesito estacionamento de bicicletas, 52% consideram a estrutura adequada e 39% consideram inadequada. <\/p>\n\n\n\n

Os deslocamentos a p\u00e9 tamb\u00e9m requerem algumas condi\u00e7\u00f5es, como ilumina\u00e7\u00e3o das vias e seguran\u00e7a. O levantamento mostra que 79% concordam com a afirma\u00e7\u00e3o de que a presen\u00e7a de ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica afeta a decis\u00e3o de fazer trajetos andando. Al\u00e9m disso, 70% afirmaram n\u00e3o se sentir seguros ao fazer caminhadas por sua cidade e 89% reconheceram que a presen\u00e7a de lojas e servi\u00e7os de sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o pr\u00f3ximos de casa favorecem os deslocamentos a p\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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61% dos entrevistados utilizam aplicativos com servi\u00e7os de taxi ou transporte particular<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

6 em cada 10 residentes nas capitais utilizam apps de transporte<\/strong>
De acordo com a pesquisa, 61% dos entrevistados utilizam aplicativos com servi\u00e7os de taxi ou transporte particular, 27% utilizam aplicativos de geolocaliza\u00e7\u00e3o e 25% utilizam aplicativos de \u00f4nibus. Outras experi\u00eancias relatadas no dia a dia relacionadas \u00e0 tecnologia foram a busca de informa\u00e7\u00f5es sobre o tr\u00e2nsito em sites e aplicativos (49%) e aplicativos para pesquisar os melhores meios para retornar de algum lugar (49%).<\/p>\n\n\n\n

A avalia\u00e7\u00e3o dos aplicativos de transporte foi majoritariamente positiva em diversos quesitos, mas o campe\u00e3o foi o conforto, considerado bom ou \u00f3timo por 77%. O tempo de deslocamento (72% de bom ou \u00f3timo), o estado de conserva\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos (71%), o atendimento prestado pelos motoristas (69%), e a limpeza (69%) tamb\u00e9m tiveram boa avalia\u00e7\u00e3o. O quesito com maior percentual de avalia\u00e7\u00e3o negativa foi o do valor da tarifa, considerado ruim ou p\u00e9ssimo por 20%.<\/p>\n\n\n\n

Maioria aprova fechamento das vias para pedestres aos finais de semana<\/strong>
A pesquisa constatou que 83% concordaram que algumas ruas e avenidas poderiam ser liberadas para utiliza\u00e7\u00e3o exclusiva para lazer de pedestres e ciclistas aos domingos. Tamb\u00e9m h\u00e1 alto percentual de concord\u00e2ncia em sacrificar vias para carros a fim de beneficiar outras formas de transporte, como corredores e faixas de \u00f4nibus \u2013 69% disseram concordar com estas medidas. Para facilitar o acesso \u00e0s compras, 75% concordam que a expans\u00e3o de estacionamentos nos centros das cidades deveria ser proibida.<\/p>\n\n\n\n

Percentual elevado (68%) tamb\u00e9m concorda que nos grandes centros \u00e9 necess\u00e1rio reduzir o n\u00famero de faixas de ve\u00edculos particular para ampliar o espa\u00e7o para ciclovias, corredores e faixas exclusivas para \u00f4nibus. Confrontados com a afirma\u00e7\u00e3o de que a tecnologia contribui para a mobilidade urbana, 88% concordaram em algum grau.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMesmo as medidas que contam com a simpatia da maioria dos entrevistados devem levar em considera\u00e7\u00e3o o impacto sobre a mobilidade nas vias adjacentes, mediante avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, de modo que a mobilidade e o lazer possam ser objetivos complementares, e n\u00e3o concorrentes. A dificuldade de acesso dos carros, sem a contrapartida de um sistema p\u00fablico de transportes eficiente, poderia ter um efeito diferente do desejado para as atividades comerciais\u201d, destaca Jos\u00e9 C\u00e9sar da Costa, presidente da CNDL.<\/p>\n\n\n\n

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17% afirmaram que ficam ao menos tr\u00eas dias por semana em trabalho remoto<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

68% dos que trabalham online desejam manter este formato<\/strong>
Uma das mudan\u00e7as desencadeadas pela pandemia e que pode ter algum efeito sobre a mobilidade \u00e9 ado\u00e7\u00e3o do regime h\u00edbrido de trabalho, em que os funcion\u00e1rios alternam entre dias no escrit\u00f3rio e dias em casa. Segundo a pesquisa, 17% afirmaram que ficam ao menos tr\u00eas dias por semana em trabalho remoto, enquanto 16% estudam \u00e0 dist\u00e2ncia. Questionados sobre se pretendem continuar nesse regime, 68% dos que trabalham ao menos tr\u00eas dias em casa afirmaram que sim. Entre os que estudam \u00e0 dist\u00e2ncia, 53% responderam afirmativamente.<\/p>\n\n\n\n

Devido \u00e0 facilidade do cont\u00e1gio, a maior preocupa\u00e7\u00e3o mencionada pelos entrevistados com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 mobilidade p\u00f3s-pandemia foi a superlota\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico, citada por 45%. O aumento do pre\u00e7o dos combust\u00edveis tamb\u00e9m foi motivo de destaque, mencionado por 44%. Em seguida, apareceram o aumento das tarifas no transporte p\u00fablico (40%); os congestionamentos (32%); a diminui\u00e7\u00e3o das frotas de \u00f4nibus (25%); os acidentes de tr\u00e2nsito (16%), entre outros motivos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSuperado o momento mais cr\u00edtico da pandemia, h\u00e1 um retorno \u00e0 normalidade, com o aumento da circula\u00e7\u00e3o nos grandes centros urbanos, o que coloca mais uma vez a pauta da mobilidade no centro das aten\u00e7\u00f5es. O regime h\u00edbrido de trabalho \u00e9 uma tend\u00eancia que favorece a mobilidade e o bem-estar dos trabalhadores que podem aderir a esse regime, mas n\u00e3o basta como solu\u00e7\u00e3o para as grandes cidades, que ainda carecem de investimentos nos transportes p\u00fablicos. A vida econ\u00f4mica das cidades depende fundamentalmente do deslocamento, seja de pessoas, seja de mercadorias\u201d, aponta Costa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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