{"id":31854,"date":"2026-10-16T16:07:19","date_gmt":"2026-10-16T19:07:19","guid":{"rendered":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/?p=31854"},"modified":"2026-08-12T14:14:36","modified_gmt":"2026-08-12T17:14:36","slug":"transportadoras-apostam-em-tecnologia-para-reduzir-imprevistos-e-evitar-atrasos-nas-entregas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/transportadoras-apostam-em-tecnologia-para-reduzir-imprevistos-e-evitar-atrasos-nas-entregas\/","title":{"rendered":"Transportadoras apostam em tecnologia para reduzir imprevistos e evitar atrasos nas entregas"},"content":{"rendered":"

Prever exatamente quanto tempo uma carga levar\u00e1 para cruzar o Brasil continua sendo um dos grandes desafios do transporte rodovi\u00e1rio. Tr\u00e2nsito, acidentes, chuva, bloqueios e condi\u00e7\u00f5es das estradas podem alterar uma viagem mesmo quando todo o planejamento foi feito corretamente. Se parte dessas vari\u00e1veis \u00e9 imposs\u00edvel<\/a> de controlar, transportadoras come\u00e7am a concentrar investimentos justamente naquilo que est\u00e1 ao seu alcance: reduzir as chances de o pr\u00f3prio caminh\u00e3o se tornar mais um imprevisto no caminho.<\/p>\n

A estrat\u00e9gia combina renova\u00e7\u00e3o mais frequente da frota, manuten\u00e7\u00e3o, monitoramento em tempo real e tecnologias capazes de acompanhar tanto o ve\u00edculo quanto o comportamento durante a viagem. O objetivo<\/a> n\u00e3o \u00e9 eliminar atrasos, mas aumentar a previsibilidade da opera\u00e7\u00e3o ao diminuir ocorr\u00eancias como quebras mec\u00e2nicas e paradas inesperadas.<\/p>\n

O desafio \u00e9 especialmente relevante no Brasil. Segundo a Pesquisa CNT de Rodovias, as condi\u00e7\u00f5es do pavimento das rodovias brasileiras podem elevar em cerca de 32% o custo operacional do transporte, reflexo do impacto que a qualidade da infraestrutura exerce sobre consumo de combust\u00edvel, desgaste dos ve\u00edculos, manuten\u00e7\u00e3o e tempo de viagem.<\/p>\n

\u201cN\u00e3o conseguimos controlar uma chuva forte, um acidente ou um bloqueio na rodovia. O que conseguimos fazer \u00e9 reduzir ao m\u00e1ximo as vari\u00e1veis que dependem da transportadora. Quanto menor a chance de um caminh\u00e3o parar inesperadamente, maior \u00e9 a nossa capacidade de cumprir aquilo que foi planejado para a carga\u201d, afirma Leonardo Busin, CEO da Buzin Transportes.<\/p>\n

O caminh\u00e3o deixa de ser apenas ve\u00edculo e passa a gerar dados<\/strong><\/p>\n

A mudan\u00e7a vai al\u00e9m da substitui\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos antigos. Sistemas de telemetria, rastreamento, sensores e intelig\u00eancia artificial aumentaram a quantidade de informa\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis para quem administra uma frota.<\/p>\n

Em vez de descobrir um problema somente quando o caminh\u00e3o precisa parar, a opera\u00e7\u00e3o passa a acompanhar continuamente o ve\u00edculo e pode usar os dados para identificar comportamentos fora do padr\u00e3o, planejar interven\u00e7\u00f5es e tomar decis\u00f5es durante o trajeto.<\/p>\n

Estudos internacionais sobre manuten\u00e7\u00e3o preditiva apontam o potencial dessa transforma\u00e7\u00e3o. Pesquisa publicada em 2026 na revista cient\u00edfica Scientific Reports, que analisou a utiliza\u00e7\u00e3o combinada de sensores, Internet das Coisas, machine learning e digital twins em equipamentos log\u00edsticos, encontrou redu\u00e7\u00e3o de 30% a 50% no tempo de indisponibilidade dos equipamentos e de 20% a 40% nos custos de manuten\u00e7\u00e3o no modelo analisado.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica, a tecnologia ajuda a trocar uma l\u00f3gica historicamente reativa, a de esperar um problema aparecer para resolv\u00ea-lo, por uma gest\u00e3o cada vez mais preventiva.<\/p>\n

Frota rodando<\/strong><\/p>\n

Na Buzin Transportes, a renova\u00e7\u00e3o frequente dos ve\u00edculos \u00e9 uma das estrat\u00e9gias adotadas para diminuir intercorr\u00eancias. A frota da empresa tem idade m\u00e9dia de aproximadamente dois anos e, atualmente, apresenta \u00edndice de disponibilidade pr\u00f3ximo de 99%, com cerca de 1% dos ve\u00edculos indispon\u00edveis por manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O percentual \u00e9 relevante porque, dependendo da opera\u00e7\u00e3o, os caminh\u00f5es percorrem grandes dist\u00e2ncias e podem permanecer at\u00e9 90 dias na estrada. Quanto maior a utiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, maior tamb\u00e9m a import\u00e2ncia de reduzir a possibilidade de uma falha mec\u00e2nica interromper uma viagem e comprometer a programa\u00e7\u00e3o da carga.<\/p>\n

\u201cDisponibilidade \u00e9 um indicador diretamente ligado \u00e0 efici\u00eancia. Um caminh\u00e3o parado inesperadamente deixa de produzir e pode gerar um efeito em cadeia, porque existe uma programa\u00e7\u00e3o por tr\u00e1s daquela viagem. Por isso, renovar a frota n\u00e3o \u00e9 apenas uma decis\u00e3o sobre patrim\u00f4nio. \u00c9 tamb\u00e9m uma forma de diminuir o risco operacional\u201d, explica Busin.<\/p>\n

Tecnologia acompanha o caminh\u00e3o durante a viagem<\/strong><\/p>\n

A renova\u00e7\u00e3o \u00e9 acompanhada pelo investimento em tecnologia embarcada. Na Buzin, a frota \u00e9 monitorada por rastreamento via sat\u00e9lite, permitindo acompanhar informa\u00e7\u00f5es como localiza\u00e7\u00e3o e velocidade em tempo real. Os ve\u00edculos tamb\u00e9m utilizam recursos como localizador, imobilizador, c\u00e2meras e sensores de fadiga com intelig\u00eancia artificial.<\/p>\n

Essas informa\u00e7\u00f5es permitem que a central de opera\u00e7\u00e3o tenha uma vis\u00e3o mais ampla do que acontece durante o percurso. Se o tempo de uma viagem come\u00e7a a fugir do planejado, por exemplo, saber onde est\u00e1 o caminh\u00e3o e acompanhar a opera\u00e7\u00e3o permite reagir mais rapidamente e atualizar a programa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A tecnologia tamb\u00e9m amplia a capacidade de trabalhar com preven\u00e7\u00e3o. A telemetria, por exemplo, pode ajudar a identificar padr\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o e situa\u00e7\u00f5es que aumentam desgaste, consumo ou risco. Na Buzin, a pr\u00f3pria estrutura de telemetria foi desenvolvida internamente ao longo dos \u00faltimos anos e passou a integrar a gest\u00e3o da frota.<\/p>\n

Previsibilidade passa a ser parte do servi\u00e7o<\/strong><\/p>\n

A discuss\u00e3o ganha for\u00e7a \u00e0 medida que as cadeias log\u00edsticas trabalham com estoques mais enxutos e janelas de entrega mais espec\u00edficas. Ind\u00fastria, varejo, centros de distribui\u00e7\u00e3o e e-commerce dependem da chegada da carga para manter outras etapas funcionando.<\/p>\n

Nesse cen\u00e1rio, um atraso deixa de representar apenas algumas horas adicionais na estrada. Dependendo da opera\u00e7\u00e3o, pode afetar descarga, produ\u00e7\u00e3o, abastecimento ou a programa\u00e7\u00e3o de outros ve\u00edculos.<\/p>\n

Por isso, a previsibilidade come\u00e7a a ganhar espa\u00e7o ao lado de indicadores tradicionais como pre\u00e7o do frete e tempo de tr\u00e2nsito. N\u00e3o significa prometer que nenhum caminh\u00e3o ir\u00e1 quebrar ou que toda entrega ocorrer\u00e1 exatamente no hor\u00e1rio previsto, mas aumentar a capacidade de antecipar problemas e diminuir ocorr\u00eancias evit\u00e1veis.<\/p>\n

\u201cTransporte sempre ter\u00e1 imprevistos porque acontece em um ambiente que n\u00e3o controlamos completamente. A diferen\u00e7a \u00e9 quanto desses imprevistos a empresa consegue retirar da equa\u00e7\u00e3o. Se eu n\u00e3o controlo a estrada, preciso controlar muito bem o caminh\u00e3o, a manuten\u00e7\u00e3o e as informa\u00e7\u00f5es da opera\u00e7\u00e3o\u201d, conclui Busin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com tr\u00e2nsito, clima e condi\u00e7\u00f5es das estradas fora do controle das empresas, renova\u00e7\u00e3o da frota, telemetria e intelig\u00eancia artificial avan\u00e7am como ferramentas para aumentar a previsibilidade das opera\u00e7\u00f5es<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":27229,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[101],"tags":[1411],"class_list":["post-31854","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tendencias","tag-entregas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31854","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31854"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31854\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31854"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31854"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cndl.org.br\/varejosa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31854"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}